Parcourez les chemins de l’Argentine. Même ceux qui ne le sont pas encore. Il s’agit d’un véhicule pensé pour résister à tout type de terrain, et prêt à atteindre une vitesse qui laisse tout derrière vous. Par exemple la question : « Pourquoi je n l’ai pas enfourchée avant ? »
BMW 650 GS
- Moteur Type
- Bicylindre à Quatre temps refroidi par eau , double arbre à cames en coulasse, lubrifiant par carter sec , Quatre soupapes par cylindre
- Alésage x Course
- 82 mm x 75,6 mm
- Cylindrée
- 798 cc
- Puissance
- 71 CV à 7000 rpm (on peut la réduire à 34 CV à 5000rpm)
- Couple Max
- 75 Nm à 4500 rpm (avec réduction de puissance : 57 Nm à 3000 rpm)
- Rapport Volumétrique
- 12.0 : 1
- Contrôle du mélange et gestion du moteur
- Injection électronique et gestion du moteur BMW BMS-KP
- Dépollution
- Pot catalytique trifonctionnel réglé boucle fermé ; Norme émissions Euro 3
- Cadre
- Simple Berceau Acier avec section arrière visée
- Roue et Suspension Avant
- fourche télescopique 0 41mm
- Roue et Suspension Arrière
- Double bras oscillant de section rectangulaire, en Acier, avec ressort central actionné par système de manettes, précontrainte du ressort à réglage hydraulique en continu
- Débattement Avant/Arrière
- 180 mm / 170 mm
- Distance entre axes
- 1575 mm
- Châsse
- 92 mm
- Angle tête de direction
- 64
- Jantes
- Aluminium avec branches concentriques
- Pneu Avant
- 2,50 x 19”
- Pneu Arrière
- 3,50 x 17”
- Mesure Avant
- 110/80 –19 59H
- Mesure Arrière
- 140/80 –17 69H
- Frein Avant
- simple disque de 300 mm, étrier flottant à deux pistons
- Frein Arrière
- simple disque de 265 mm, étrier flottant à simple pistons